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混凝土波形护栏的抗压强度

发布者: 发布时间:2017-8-11 13:48:03 阅读:次 【字体:

中央分隔带波形护栏靠自重放置在基础上,在汽车碰撞力的作用下,往往会被移位,严重时甚至会危及对向车道车辆的安全,因此护拦与基础必须按一定方式连接,规范中推荐两种方法:一是混凝土嵌锁在基础中,在混凝土基础的下面需做一层厚度不小于20cm的半刚性基层,在基层上面是一层厚度为10~20cm的混凝土;波形护栏埋置深度一般在10~20cm,两侧的浇注宽度不小于100m,厚度等于波形护栏埋置深度,混凝土标号不低于20号,二是波形护栏通过传力钢筋与基础连接,传力钢筋错列在基层中,每根传力钢筋长度为250mm,直径不小于25mm,均埋置在20cmX 20cm X 20cm混凝土块中,基层制作同嵌锁基础。在波形护栏底部,应留出与传力钥筋相对应的孔洞,其直径和深度能保证传力钢筋较容易地插入。在预制混波形护栏吊装就位前,应先在基底上铺一层厚的水泥砂浆。

路侧波形护栏的基础可采用两种方式:一种是嵌锁方式,适用于有边坡的高填方路堤;波形护栏宜采用就地浇注,基底宜加做一层厚度不小于20cm的半刚性基层,波形护栏折模后宜采用石灰稳定土回填夯实(扩大基础方法适用子高档墙的危险路堤,波形护栏基础就地浇注并尽可能与下面的构造物连成整体,共同受力);二是扩大基础内部可视实际需要加配适当的受力钢筋。

混凝土护拦的材料波形护栏采用水泥、砂石和水及钢筋等材料应符合现行交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 04189)规定。凡在公路桥梁建筑中采用的混凝土材料,包括在波形护栏中采用的材料,均已包含在《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-89)和《公路钢筋混凝土及顶应力混凝土桥涵设计规范》 (JTJ 023-85)中。可遵照有关规范执行。

波形护栏的强度一般指的是混凝土抗压强度。选用不同标号的水泥、不同级配集料和不同的配合比,就可以制作出具有不同强度等级的混凝土。由于混凝土在波形护栏结构中主要起承受压力的作用,因此抗压强度就成为它所有力学性能中最为重要的性能,根据波形护栏的受力特性,参照国内一些高速公路波形护栏的使用经脸,从安全、经济的角度出发,波形护栏相应的混凝土标号不应低于25号。

波形护栏与一般钢筋混凝土构件的不同,在波形护栏中配置一定数量的钢筋,主要为满足安装起吊的要求,钢筋数量不必太多。因此,对钢筋的品种、规格及设计强度应符合现行交通行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》UTJ 023-85)有关规定。

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