四川高速公路防撞护栏构件作用及安全设计条件

发布者: 发布时间:2017-1-18 10:15:45 阅读:次 【字体:

活动护栏——是指设置于中央分隔带开口处的能够移动的高速公路防撞护栏,以利事故处理车辆、急救抢险车辆紧急通过。现在较普遍使用的是插装式四川高速公路防撞护栏

中央分隔带护栏端头——是指中央分隔带护栏在开始端或结束端所设置的专门结构,也包括中央分隔带开口处的端头。中央分隔带护栏端头因高速公路防撞护栏结构形式的不同而有很多种类型。端头应具有优良的吸能效果,并具有导向、便于维修等性能。

凡设置于桥梁上的护栏称为桥梁护栏,即使是采用与路段相同形式的高速公路防撞护栏,也称为桥梁护栏。其主要性能应是车辆不能突破、下穿、翻越桥梁。

凡目的在防止行人和非机动车掉入桥下,不具有防止失控车辆越出桥外的装饰性结构,称为桥梁栏杆。桥梁栏杆的设计与施工应符合现行《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021—89)、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023—85)和《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—89)的规定。

一、纵向有效构件:用于承受车辆碰撞荷载的纵向构件称为纵向有效构件,如梁柱式桥梁护栏的横梁。根据承受车辆碰撞荷载大小,又把纵向有效构件分为主要纵向有效构件和次要纵向有效构件。双横梁(或三横梁)的梁柱式桥梁护栏的主要纵向有效构件是指距桥面的第二根以上(含第二根)纵向有效构件,其他纵向有效构件则称为次要纵向有效构件。

二、纵向非有效构件是指高速公路防撞护栏中不考虑承受车辆的碰撞荷载的,仅用于保护行人、非机动车或起美化装饰作用的纵向构件。

高速公路防撞护栏标准段是指护栏断面结构保持不变并正常设置的结构段。高速公路防撞护栏标准段的设置应与道路几何线形相一致。

高速公路防撞护栏过渡段是指不同结构形式护栏之间平滑连接并进行刚度过渡的专门结构段。过渡段多用于波形梁护栏与桥梁混凝土高速公路防撞护栏相连接的地方。两种不同结构的高速公路防撞护栏不宜在桥头连接处断开,也不宜不经加强直接连上。

高速公路防撞护栏渐变段是指设置于外移端头与标准段之间进行连接并使外展线形平滑过渡的护栏结构段。渐变段多用于高速公路防撞护栏起点端头,高速公路防撞护栏紧急电话开口处的外展处理,及中央分隔带开口处的高速公路防撞护栏渐变段,一般均按抛物线处理。

高速公路防撞护栏端头是指在护栏开始端或结束端所设置的专门结构,护栏端头可分为路侧护栏端头,中央分隔带端头和进出口匝道三角地带端头等。高速公路防撞护栏端头的结构形式也非常多。其最主要性能是吸收碰撞能量,具有导向功能,维修容易。

隔离栅是把金属网(或钢板网、刺铁丝)绷紧在支撑结构上的栅栏,用于阻止人畜进入公路或其它禁入区域,防止非法侵占公路用地。

防眩设施是指防止对向车辆前照灯眩目的构造物,它包括防眩板、防眩网等,设置于中央分隔带上。

眩光是指在驾驶员视野范围内对向出现极高的强光,而使驾驶员视觉机能或视力降低,产生烦恼和不舒适的光照。它使驾驶员获得视觉信息的质量显著降低,造成视觉机能的损伤和心理的不舒适感觉,易使驾驶员产生紧张和疲劳,使夜间行车环境不断恶化,是发生交通事故的潜在因素。

视线诱导标是一种沿车道两侧设置,用以指示道路方向、车行道边界及危险路段位置等的设施的总称,包括轮廓标、分流或合流诱导标、线形诱导标等。他们可在白天、黑夜诱导驾驶员的视线,表明道路轮廓,保证行车安全。

分流、合流诱导标是指设置于交通分流或交通汇合区段的诱导设施,用以唤起驾驶员对高速公路进、出口匝道附近交织运行的注意。

线形诱导标是指设置于急弯或视距不良路段,用来指示道路改变方向,或设置于施工、维修作业路段,用来警告驾驶员注意,改变行驶方向的设施。

公路上的安全高速公路防撞护栏,需要进行正确的设计才有可能实现以下功能:

1)阻止车辆越出路外,对于中央分隔带护栏而言,它阻止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道;同时,还要防止车辆从高速公路防撞护栏板下钻出,或将护栏板冲断;

2)高速公路防撞护栏应能使车辆回复到正常行驶方向;

3)发生碰撞时,对乘客的损伤为最小程度;

4)能诱导驾驶员的视线。

从以上四条功能可以看出,要想防止车辆越出路外,必然要求高速公路防撞护栏具有相当的力学强度和刚度,才能抵挡车辆的冲撞。而从保护乘客免受伤害或减轻伤害程度的角度考虑,希望高速公路防撞护栏的刚度不要太大。很显然,这两种功能要求是互相矛盾的。安全护拦的设计要旨,可以说就在于找出这两者间矛盾的调和点。

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