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波形梁护栏国外研究现状

发布者: 发布时间:2016-9-21 15:25:15 阅读:次 【字体:

波形梁护栏随着高速公路的发展,逐渐成为主要公路安全设施。为屏障,沿着高速公路的初始外观研究发达国家投入了大量的人力、 物力和其他相关理论及工程应用研究,并取得了大量成就。通过国外标准高速公路护栏显示国外学者研究波形梁护栏。

波形梁护栏国外研究现状

美国在1962 年,由公路研究委员会已发出第一个障碍碰撞测试标准,它是一份一页文件,指定 4000 磅车,在 7 至 25 度倾角命中铁轨每小时 60 英里的速度时 [410 1974 美国国家公路合作研究组织 (协作公路研究计划) NCHRPReport 安全护栏为测试和评价标准出版,汽车防撞护栏测试程序上的设置提出了更多的意见,包括绩效评价的障碍碰撞标准,栅栏配件从标准车辆碰撞速度和 111 的角度。1980 公路报告153 取而代之的是公路报告 230,这大多数公路报告 153,标准,适用范围扩大到修改,加入试一些最新技术来进一步提高过程 161 随后发表于 1993 年,公路报告 350的质量-2000 公斤皮卡车,以取代旧标准的大型轿车,并取得 6 障碍水平及其评价和测试过程。并提供一个新的围栏市场前必须与符合规定公路报告 350 报告和相关的试验规程汽车碰撞试验 [71 通过持续改进,NCHRPReport 350 篱笆参与安全试验和评价准则获得普遍的认同。

随着汽车技术和高速公路的快速发展,汽车和公路已发生翻天覆地的变化,测试标准已无法适应新的变化,所以在 2009 年美国国家公路协会和运输 (美国的州公路运输官员协会,简称 AASHTO) 释放安全评价手册 (使用手册评估安全硬件的 NC14RP报告 350以下简称饲料 2009年) 用了 16 年的公路报告 350。饲料 2009年质量和角度的微型轿车、 轻型卡车新规定内容的质量 [8 l 2009 年饲料,公路报告 350 推荐标准的假人在标准的删除也意味着不推荐使用假人来单独评估波形梁护栏。

日本是超过 60 年前开始研究波形梁护栏。之后,许多专家和学者对栅栏进行广泛的研究,提出了各种各样的栅栏结构。围栏设置规范成立于 20 世纪,护栏系列、 参数、 性能、 施工和安装护栏明确使用中期 1960 年规定",美国和日本的护栏结构进入其他国家的参考模型和参考。

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在许多欧洲国家,也开始很早在护栏,通过理论分析和实验研究的障碍很多类型的结构研究和建立相应的测试设施和完善相关的测试程序。例如,在英国标准 BS 6779欧盟各成员国的有关修改的标准,标准的测试类型和评级的不少细节,包括了详细的规定的基础上使用欧盟 BS EN 1317 标准。

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