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高速公路波形防撞护栏板抗冲击性能的评价方法

发布者: 发布时间:2015-6-3 11:39:47 阅读:次 【字体:

  现行《高速公路护栏板安全性能评价标准》(JTG/TF83-01-2004)采用实车碰撞试验评价护栏的安全性能。每一种等级的各种形式高速公路波形防撞护栏板均应根据应用路段,按照评价等级相应的车辆总质量,选择小型客车、大型车辆两种车型进行实车碰撞试验。但实车碰撞试验需要专业设备,且需要耗费大量人力、物力和财力。
  公路防撞护栏抗冲击性能的评价方法,其特征在于,包括以下步骤:
  1)安装护栏板
  在地面上竖立两根保持间距的固定立柱,将护栏板水平放置在该两根固定立柱的顶部,由该两根固定立柱支撑护栏板的两端,并确保护栏板的板面朝上,而后用螺栓将护栏板与固定立柱连接固定,其中,固定立柱的高度为护栏板长度的0.5~0.8倍;
  2)安装落锤
  在护栏板的宽度方向上,护栏板的两侧分别竖直安装有一限位立板,每块限位立板上均形成有竖直向下的一限位导槽,对落锤在下落过程中起限位导向作用,落锤横穿插在两限位立板的两限位导槽中,其重心位于护栏板长度方向中心的正上方H1高度处;
  3)确定落锤质量m
  要求落锤与护栏板的碰撞能量与实车碰撞试验中车辆与护栏板碰撞能量相等,据此计算确定落锤质量m,在实车碰撞试验中,车辆与护栏的碰撞速度为v,车辆行驶方向与护栏夹角为θ,法向接触速度vn=v·sinθ,碰撞能量为W,则落锤质量
  4)确定落锤高度H1
  要求落锤与护栏板的接触速度与实车碰撞试验中车辆与护栏板法向接触速度相同,据此计算确定落锤的下落高度H1,在实车碰撞试验中,车辆与护栏板的碰撞速度为v,车辆行
  驶方向与护栏板夹角为θ,法向接触速度vn=v·sinθ,则落锤高度
  5)提起落锤到高度H1,自由下落,测定护栏板的变形量H2,H2为护栏板被击部位的凹陷深度,并记录护栏板的破损状态。
    本发明模拟了实车碰撞对护栏板的冲击作用,试验过程中护栏板收到的冲击作用与实车碰撞试验相同,与实车碰撞试验相比,本发明简单易行,能够节约大量的人力、物力和财力。

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