高速公路波形防撞护栏板的冲击结构体

发布者: 发布时间:2015-4-20 16:29:21 阅读:次 【字体:

  为了防止方向盘失误及同其他车辆的撞击引起的车辆飞出车道到人行道或相向的机动车道,常常在公路的两侧或公路的中间设置防撞设置,但随着社会的发展,汽车已经越来越多,同时,高等级公路和高速公路的发展,违章车辆的超速、超载问题日趋严重,传统的防撞栏设备的缺陷遂日渐暴露出来。
  在现有技术中,长条状的护栏2′和间隔竖列状设立的支柱1′之间由中间间隔件3′连接固定,其目的是想进一步缩短护栏2′与支柱1′的间隔及提高护栏整体的强度,撞击车的能量主要由支柱1′的变形来吸收。但支柱本身基本没有吸收冲击的功能,在撞击车辆能量过大的情况下,支柱的弯倒将会使撞击的车辆冲上护栏或冲破护栏的可能性增加,产生2次灾害的危险性也增加。并且,如果支柱弯倒幅度过大的话,撞击车辆的行车线外侧的膨胀幅度增大,从而使撞击后车辆安全地返回到行车线的难度增大。再者,无论弯曲的支柱怎么修理变直,总是存在着安全隐患,这种情况下,有必要拆除破损部位,重新挖掘根基设置新的支柱和护栏。安装的工作麻烦且不经济。
  本实用新型要解决的技术问题是提供一种安装、拆除简单方便、缓冲效果好、美观实用的低成本且安全系数高的高速公路波形防撞护栏板的冲击结构体。
  高速公路波形防撞护栏板的冲击结构体,含有间隔竖直设立的支柱,长条形且以规定的间隔形成弯曲的甲板状的保护栏,其特征在于支柱和保护栏之间隔有中空管状的上下不封口的能量吸收管,其贴住支柱一边的侧壁与支柱之间由长杆连接金属件连接固定,而在贴住保护栏的一边由金属紧固件固定。
  所述能量吸收管的截面呈椭圆形。
  所述能量吸收管的截面呈扁圆形。
  所述能量吸收管的截面呈略“Ω”形。
  在面向保护栏一侧的能量吸收管的外侧壁上焊有两根悬臂,悬臂与保护栏之间以金属紧固件固定。
  在面向保护栏一侧的能量吸收管的管壁上直接以金属紧固件与保护栏连接固定。
  在截面呈略“Ω”形的能量吸收管之两个平面部分处以金属紧固件与保护栏连接固定。
  所述截面呈略“Ω”形的能量吸收管由形状相同,大小不同的两层重叠在一起。
  本实用新型的护栏的冲击结构体构造简单,能方便地安装和拆除,根据能量吸收管不可逆的变形原理,通过变形吸收缓和撞击能量,从而支柱不易弯曲倒塌,因此不需要像以前那样重新挖掘根基拆除弯曲的支柱,而且,当车辆以超过设想的速度和载重量撞击防护栏时,即使支柱自身不能吸收冲击能量,但通过支柱的变形和倒塌能吸收撞击能量,因此,不仅能防止车辆冲破护栏及飞出路外,同时能确保乘客的人身安全。

以上内容由/整理发布,转载请注明

(重庆贵州四川)渝畅护栏板厂家(www.5011shop.com)是一家主营各类波形护栏中小型企业,主要范围包括高速公路护栏板公路护栏板公路防撞护栏波形防撞护栏板等,是重庆贵州四川最有实力的波形护栏有限公司。
Copyright ©2015-2017 渝中区渝畅波形护栏厂家 Inc.All rights reserved 备案号: 秒速时时彩规律5011shop.com版权所有 重庆波形护栏生产厂家 重庆波形护栏生产厂家
手机:17726635388(喻经理) 18983725996(杨经理) 17783701381(熊经理) 18983910921(董经理) 电话:023-63602190
地址:重庆市长寿区晏家园区 渝公网安备:50011502000339号