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行人与非机动车交通组织方法

发布者: 发布时间:2012-11-15 17:27:42 阅读:次 【字体:

 公路设计中往往不考虑行人和非机动车交通,但对城市道路因大量行人和非机动车存在,合理组织行人和非机动车交通,是消除交叉口交通阻塞,保障交通安全最有效的方法。
 1.行人交通组织的主要任务是组织行人在人行道上行走,在人行横道线内安全过街,使人、车分离,干扰最小。
   人行道通常对称布置在德国道两侧。交叉口内相邻道路的人行道互相连通,并将转角处人行道加宽,以适应人流集中转向需要。为使行人安全,有序地横穿行车道,应在交叉路口设置人行横道。交叉范围内的人行道和人行横道相互连接,黄同组成可达到任意方向的步行道网。尽量不要将吸引大量人流的公共建筑的出入口设在交叉口上。
   若人、车流量较大且行车道宽时,应在人行横道中间设安全岛,必要时转角处用栏杆将人、车隔离,并在人行横道两端设置信号灯。
   当交叉口宽阔,人流量从,车流量大且车速高时,可考虑设置人行天桥或人行地道,这是行人交通组织最彻底,最有效的办法。交叉口处的人行道除满足行人通过外,还应为过街行人提供等待场地,其宽度原则上不小于路段人行道的宽度。若因设置附加车道不得已压缩人行道时,应根据只流量决定最小宽度。拟设人行天桥或复合体写日志,人行道还应考虑梯道或坡道出入口宽度。在人行道上除必要的道路标志,交通信号、照明栏杆等外,不允许布置其他设施,以保证人行道的有效宽度。
   人行横道应设置在驾驶员容易看清的位置,标线应醒目。人行横道一般可布置在交叉口人行道的延续方向后退4-5m的地方。当转角半径较大时可将人行横道设在圆弧段内。原则上人行横道应垂直于道路设置,可使行人过街距离最短,但如道路斜交时,为避免行人不拐直角及扩大交叉口交通面积,人行横道可相交道路平行设置。
   人行横道的宽度主要取决于过街人流量的大小,一般应比路段人行道宽些。其最小宽度为4m,当过街人流量较大时,可适当加宽,但不宜超过8m。
   人行横道的长度与路口信号显示时间有关。一次横穿过长的距离会使过街行人思想紧张,尤其对行走迟缓的人,会感到很不安全。当机动车车道数大于或等于6条或人行横道长度大于30m时,应在道路中线附近设置宽度不小于1m的安全岛。
   在设置信号灯控制或设置停车标志的交叉口,应在道路上标绘停车线,指明停车位置。对无人行横道的交叉口,在不影响相交道路交通的条件下,停车线应尽量靠近交叉口,以减小交叉口的范围,提高通行能力。当有人行横道时,停车线应布置在人行横道线后至少1m处,并应与人行横道平行。
  2.非机动车交通组织
   在交叉路口,非机动车道通常布置在机动车道和人行道之间。在交叉口内,在一般车流量下非机动车随机动车按交通规则在右侧行驶,不设分享设施。当车流量较大时,可采用分隔带将机动车怀非机动车分享行驶,减少相互干扰。上述两种情况与机动车交通组织共同考虑。
  当车流量很大,机、非之间干扰严重时,可考虑采用立体非机动车交通组织,并与人行天桥或地道一起考虑。上下人行天桥或地道可用梯道,坡道或混合式。一般行人宜用梯道型升降方式;非机动车应采用坡道型,非机动车较多,又因地形或其他理由不能设坡道时,可用梯道带坡道混合型升降方式。

 

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