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护栏板厂家浅谈关于交通组织管理

发布者: 发布时间:2014-8-13 14:35:42 阅读:次 【字体:
    护栏板厂家-交通组织管理内容很多,一般包括标志标线交叉口管理、单向交通管理、渠化交通管理、公共交通组织管理、摩托车交通管理、非机动车交通管理、行人交通管理等。
    1.标志标线交叉口的管理
    目前我国城市道路交叉口设置信号控制虽日益增多,但仍有大量交叉口没有设置信号灯控制,二、三、四级公路交叉口设置信号控制更少。如何管理好这些交叉口,对于改变交通的紧张状况,提高车速、增加通行能力和保障行驶安全具有很重要的现实意义。对于这类交叉口一般需要有交通运行的依据,特别是交通量大小和安全记录。
    (1)多路停车(全向停车)
    多路停车管理是所有进入交叉口的车辆须先在停车线前停车,然后观测交叉口的其他路口车辆到达,根据先后次序依次通过交叉口。
    (2)二路停车(单向停车)
    单向停车,主干道有优先权,保证畅通,次干道或支路车辆需要停车等待主干道车流有空隙时穿过。
    (3) 让路控制
    要求次路上的汽车进入交叉路口时,对能否利用主路车流空档通过,应预先估计,如果主路车流空档可以通过,次路车辆可以减速通过。
    (4)不设管制(不设任何标志控制)
    对于居民住宅区与工业区内部道路交叉口,由于流量很小、车速不高,本地区情况驾驶员熟悉,则可不设控制。但视距要有保证。在视距三角形内不应有任何障碍,如局部街道不得不留有视线障碍物时,则仍需设置单向停车或多向停车标志。
    2.单向交通管理
    单向交通系指一条道路上的车辆只能沿某一方向行驶,又称单向行车、单行线、单向路或单向街道,如组织多条街道均为单向通行,并能相互衔接自成体系的,称为单向交通系统。对于老城市,特别是有许多狭窄街道的城市,完全采用双向行车,则难以通过。采用单向行车可以开通公交线,有利于公交发展,是利用现有街道系统,扩大公交覆盖率,解决交通拥挤,提高通行能力,减少交通事故最为经济有效的一种交通管理方式之一。
    (1) 单向交通的种类
    固定型:全天时间内车道上所有车辆均沿同一方向行驶。
    定时型:部分时间组织单向交通,其他时间仍双向行车。
    可逆型:也称变向交通。对于流向非常不均.
    定车种型:或称专用车道,如公交专用车道或自行车专用车道等。
    (2)单向交通的主要优点
    ①提高了通行能力,长期实践表明可以提高通行能力20%以上;
    ②增进了交通安全系数,国外,一般可降低事故30%~50%;国内统计,可大大降低事故次数;
    ③行车速度大大提高,统计资料表明车速可提高20%~80%;
    ④可充分利用狭窄车道。对于老城市的原有狭路,要双向行车无法通过,组织单向行车就可以予以利用,如上海、广州、南京等均有50%以上宽度不足7m的街道,如组织单向行车就有一部分可以利用;
    ⑤节约工程、营运与管理费用,减少房屋拆迁,提高道路利用率和公交覆盖率,还可使交叉口交通组织简化。
    ⑥减少停车次数和环境污染,便于实行线面控制。
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