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波形护栏设计“尊重规范、满足标准”的原则

发布者: 发布时间:2018-7-24 16:18:06 阅读:次 【字体:

波形护栏是保证公路与城市道路工程安全快速运营必不可少的重要安全防护设施,在减少交通事故数量和减轻事故严重程度方面发挥着重要作用,充分考虑到周围环境而设置得当的护栏会形成一道亮丽的风景线,否则可能会造成严重的事故。我国公路与城市道路约有30%的事故是跟护栏相关的,护栏设置水平的高低直接影响着公路与城市道路的行车安全和景观舒适。波形护栏的设计应本着“尊重规范、满足标准”,注重创新:的原则,去除安全设施防护能力不足或存在隐患的“不安全”问题,避免工程成本过高的“不经济”问题,改进影响工程外观形象的“不美观”问题,力求达到“安全,经济,美观”的和谐统一。

贵州波形护栏的种类防撞护栏主要包括刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏三种。其中,刚性护栏以混凝土护栏为主,主要有新泽西护栏和组合式护栏,刚性护栏的刚度过大,缓冲和吸收车辆动能的能力小,当车辆中心较高时,在碰撞后容易翻越护栏,当车辆中心较高时,在碰撞后容易翻越护栏;当车辆中心比较低时,在碰撞后容易造成内侧翻。半刚性护栏以波形梁护栏和梁柱式护栏为主,波形梁护栏分别为两波护栏和三波护栏,这种波形梁护栏需要依靠钢板的上下变形来吸收车辆动能,钢材用量大,防撞能力低,且景观效果差;梁柱式护栏由多根平行钢管构成,钢管分为圆形、矩形和方形三种,一般使用在桥梁上,碰撞等级较低。近年来,我国护栏的安全和景观设置水平有了较大的发展,但与实际行车需要相比还有很大差距,比如没有高防护等级的桥梁钢护栏,我国《公路交通设施设计规范》第5.2.5规定:根据车辆出桥外或进入对向车道有可能造成的交通事故等级,应按表1的规定选取桥梁护栏的防撞等级。但我国目前还没有安装达到SS等级的桥梁钢护栏,所以碰撞等级要求是SS或SA级的桥梁护栏一般都设计为混凝土护栏或组合式桥梁护栏,这与周围景观很不匹配。

并且我国路基波形护栏基本上都是波形梁护栏,这与桥梁混凝土护栏或组合式护栏与路基波形梁护栏基本上是搭接或根本就不连接,没有设置合适的过渡段,成了交通安全防护链中的一个隐患点。路和桥不仅应保持所设置护栏防护能力的安全可靠性,在路桥护栏连接处还应保持护栏钢过渡的连续均匀性才能实现对失控车辆的有效防护。而在桥梁护栏与路基护栏的连接处,往往是防护能力的薄弱环节,很多车辆从过渡段连接处翻出路外。而单波梁钢护栏,可以使路基护栏与桥梁护栏统一设置,做到无缝连接,同时,使用在城市道路和景区旅游路,还具有一定的美观效果。波形防撞护栏到底有什么样的用途?它离人们的生活到底有多远?近日,下面我们跟随林鼎道路交通波形护栏施工现场,看看波形防撞护栏和人们的生活到底有怎样的密切关系。此次施工现场都是依山而建的高速公路,行进过程中许多道路,林鼎需要在一条山间公路加装防护栏。

施工队的负责人说,在山路上建设高速公路,难度很大,行车的危险系数也会成倍增加,所以在这种山间公路上增加防护措施是必要的。这类山间公路都是随山体而延伸,走向都比较弯曲,并且坡度也不一致。道路以外就是山崖,路况十分复杂,车辆在上面行驶要格外小心,否则很容易出现事故。加固防护栏是为了提示车辆不偏离道路,最主要的是在发生事故时尽可能的把车辆拦截在道路以内。避免造成人员的伤亡。同时,林鼎交通施工队的负责人还表示,贵州波形护栏的抗冲击力强,可塑性高,不易崩裂,使用年限长,又便于安装。在道路两旁形成了保护带,时刻保护着司机和乘客的生命和财产安全。现在国内90%以上的高速公路上安装的都是波形防撞护栏,一般都是全线都会安装。

波形护栏系列产品已经有了多年的经验,其产品质量和安装技术都是目前同行业中的佼佼者。波形护栏施工过程:工人师傅们先在道路的边缘打桩,然后一步一步的将波形防撞护栏固定在上面,再一片一片的连接起来,波形防撞护栏随着公路的延伸慢慢向前移动,直到整个安装工作完成。

(重庆贵州四川)渝畅护栏板厂家(www.5011shop.com)是一家主营各类波形护栏中小型企业,主要范围包括高速公路护栏板公路护栏板公路防撞护栏波形防撞护栏板等,是重庆贵州四川最有实力的波形护栏有限公司。
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