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国外波形护栏设计思路及应用

发布者: 发布时间:2018-7-18 16:31:36 阅读:次 【字体:

随着改革开放的步伐,城市交通飞速发展给城市建设增添了许多靓丽的景观,但也随之产生了各种问题,如交通事故、交通拥堵、尾气污染等。在城市道路交通改善的工程中,城市波形护栏的改善及合理利用起着重要的作用。本文主要浅述了重庆城市波形护栏设计的相关问题。重庆波形护栏的研究情况:我国对交通安全设施的研究起步较晚。20世纪80年代开始进行广泛的研究,借鉴了欧洲及美国等技术规范,并根据我国道路的实际情况相继出台了一些关于安全设施的规范和标准。通过分析研究国外波形护栏的先进设计理念、技术和规范,倡导以人为本、景观化的设计思路及应用。

但是由于我国对道路交通安全设施投入的资金及精力有限,并且研究起步比较晚,因此在交通安全设施施工过程中对存在的缺陷缺乏有效的评价标准。与此同时,安全设施设计中不能明确提出有关设施的技术要求和选择原则,在制作安装上也缺少严格的规范,虽然我国的道路建设已经接近发达国家的水平,但配套的交通安全设施并没有跟上道路建设的速度,还处于比较落后的状态,没有最大限度的发挥道路应有的作用。

为改变这种现状,我们应在借鉴先进国家经验的基础上,通过自身的研究,建立符合我国国情的道路交通安全设施标准规范和体系,以加快我国交通安全设施的发展。 我国交通部行业标准《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》规定了重庆波形护栏设计的标准,其内容主要是参照国外有关规范。实际上,各国交通环境条件及车型不尽相同,而且随着经济建设的发展和高速公路越来越多的投入使用,车流量大大增加,重型车及大型车的比较增大,平均车速提高,从而引发的事故严重度也在不断增高。针对我国的具体情况,研究汽车冲撞波形护栏的过程及影响,为设计波形护栏积累必要的技术数据,是目前亟待解决的课题。

研究车辆冲撞波形护栏响应的实验方法有足尺模型实验和缩比模型实验等。本课题的前期研究工作已经进行了单根W梁静态缩比实验和相应的有限元分析。但单根W梁实验还不能全面反应整个波形护栏系统各部件的变形与能量吸收特性,有必要进行更为接近实际情况的波形护栏系统冲击实验。本文在前面的研究基础上,着重研究波形护栏系统的冲击特性、撞击刚度和能量吸收能力等。

在Instron9250落锤式冲击试验机的基础上,设计和实现了刚性波形护栏系统(包括W梁、防阻块和立柱)的模型实验系统.通过该实验系统开展了半刚性波形护栏系统的冲击实验研究,得到波形护栏系统的各部件在冲击条件下的变形特点.由实验结果计算得到了W梁和防阻块的变形能,并考察了它们在冲击过程中对能量吸收的贡献,其中W梁的吸收能量约为总吸收能量的50%~65%,防阻块的吸收能量约为15%~25%.

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